Антон Алиханов: Изменение утильсбора не снизит доступность массовых автомобилей, автопром РФ демонстрирует уверенный рост

С 1 ноября 2025 года в России изменится принцип расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. Как сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, базовая ставка теперь будет зависеть от типа и объема двигателя, а его мощность станет ключевым фактором для прогрессивного повышающего коэффициента.Об этом министр сообщил в интервью ТАСС.

По его словам, эти изменения призваны сделать систему более справедливой. В частности, новая схема предусматривает сохранение льготных условий для подавляющего большинства автовладельцев. Если до сих пор льготные коэффициенты применялись к физическим лицам, ввозящим автомобили с объемом двигателя до 3 литров, то с ноября льгота будет действовать для машин с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил.

Антон Алиханов подчеркнул, что эта категория охватывает более 80% российского автопарка. Для владельцев таких автомобилей сумма утилизационного сбора останется неизменной: 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль и 5,2 тысячи рублей за автомобиль старше трех лет. 
Помимо изменений в регулировании импорта, Минпромторг активно развивает отечественное автомобилестроение. Алиханов отметил, что по итогам 2023 года объемы производства автомобилей в РФ превысили 967 тысяч штук, что примерно в полтора раза больше, чем в 2022 году, когда многие заводы были вынуждены останавливать конвейеры. На российских сборочных линиях в легковом сегменте выпускаются автомобили более 20 брендов и свыше 50 моделей, включая седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили и пикапы. Широкая палитра моделей представлена и в сегментах легковых коммерческих и грузовых автомобилей.

«Мы внедрим новую систему, при этом гарантируем, что она не приведет к снижению доступности автомобилей для наших граждан», — подчеркнул Антон Алиханов.

По его словаам, развитие таких инновационных направлений, как беспилотные грузоперевозки на федеральных трассах являются результатом реализации Стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года, направленной на достижение технологического суверенитета и создание собственной санкционностойкой компонентной и инженерной базы.