Черемнов: Для организации ретротуров машинистам пришлось учиться управлять паровозами

«Машинистам пришлось, скорее, не переучиваться, а доучиваться, потому что паровая тяга себя уже изжила, а ретротуры пользуются спросом у туристов, им интересно увидеть такой паровоз, узнать историю железной дороги. Поэтому мы организовали такие ретротуры», – сообщил спикер.

Туристы на паровозе едут от станции Казань-1 до станции Свияжск, а затем пересаживаются в автобусы и уже на них доезжают до острова-града, где могут осмотреть местные достопримечательности. 

По словам Черемнова, у компании «РЖД» имеется несколько паровозов, но ретровагонов осталось очень мало. «Изначально Московская и Октябрьская железные дороги начали реализовывать проекты ретротуров. Все эти паровозы были взяты из запаса. Пришлось приложить технические усилия, чтобы они стали работоспособными. Но, к сожалению, таких исторических паровозов осталось мало. Пока нет возможности присоединить к такому паровозу ретровагоны, поэтому используются современные. Но и пассажиры хотят ехать комфортно», – отметил он.

Замначальника ГЖД по территориальному управлению подчеркнул, что планируется также запустить ретропоезд до Вятских Полян с посещением Кукмора и Арска. «Там достаточно много исторических и познавательных мест, которые интересно будет посмотреть туристам», – заметил он.

Генеральный директор пригородной пассажирской компании «Содружество» Азат Ахметшин добавил, что маршрут Казань-1 — станция Свияжск — остров-град Свияжск прорабатывался с 2018 года. «Без паровоза пытались запускать автобусы, чтобы обеспечить доступность острова-града Свияжск, – сказал он. – Ретропоезд отправится до станции Свияжск в ближайшее время еще 25 и 29 июня, 2 июля. Затем паровоз уходит на профилактику. Вернется к нам, скорее всего, осенью».